Optimering Design och lokal motståndsförlust av tygluft Duct

Med den fördjupade studien av luftförsörjningsprincipen i tyg luftkanalens system, luftkanalens konstruktionsmetod blir mognare och mognare, inklusive undersökning och beräkning av vägmotståndet inuti luftkanalen för tyg.

Det finns också tryckförluster på grund av friktionsmotståndet och lokalt motstånd längs längs riktningen av tygluftkanalens system. Eftersom tryckförlusten är proportionell mot vindhastigheten, När vindhastigheten längs längdriktningen blir mindre och mindre, minskar också motståndsförlusten kontinuerligt. Samtidigt förekommer även lokala motståndsförluster vid standarddelarna av luftkanalen och vid luftuttagen.

Den huvudsakliga delen är den raka kanalen iTyg luftkanalssystem, Och det finns några tee-korsningar, armbågar, och minskningar i systemet. Generellt är motståndsförlusten på vägen den huvudsakliga motståndsförlustsformen. Luftflödets friktionsmotstånd i kanalen med det oförändrade tvärsnittsformen av luft beräknas på följande sätt:

Friktionsmotståndskoefficienten, luftens genomsnittliga hastighet i kanalen, m/s, lufttäthet, kg/m^3.; Kanalens längd, m; diameter (innediameter) av den runda luftkanalen, m. Friktionsmotståndskoefficienten är ett variabelt värde. som är relaterad till luftens flödesförhållande i luftkanalen och kanalväggens ojämnhet. Den friktionsmotståndskoefficienten är högst 0,024 (ca 0,019 för järnluftkanalen) enligt den omfattande studien av fibermaterialet och luftkanalen för tyg. Den genomsnittliga vindhastigheten i luftkanalen är 1/2 av hastigheten vid inloppet av luftkanalen eftersom det finns lufttillförselshål i det omfattande området. I riktning mot tygluftkanalen. Det framgår att förlusten på vägen av fiberluftkanaler är mycket mindre än traditionella järnluftkanaler.

För att minska den lokala motståndsförlusten i tyg luftkanalens system, utför vi vanligtvis vissa optimeringskonstruktioner:

1. Flera faktorer bör beaktas när man väljer kanaldiametern. och försöka minska vindhastigheten i kanalen så mycket som möjligt.

2. Optimera utformningen av specialformade delar för att undvika en för snabb förändring av flödesriktningen och för snabb en förändring av sektionen.

Det framgår att på väg motståndsförlusten av tyg luftkanalsystemet, särskilt rak kanalsystemet, är mycket liten och i allmänhet kommer den inte att överstiga det statiska trycket återvinningsvärdet, så motståndsförlusten kan i princip ignoreras i grov beräkning!